Test najnovších modelov celoročných pneumatík

By | november 6, 2016

Čas prezúvania pneumatík je opäť tu. Ak ste zistili, že vaše pneumatiky sú príliš opotrebované a zároveň chcete ušetriť a namiesto letných a zimných chcete mať jedny celoročné, príde vám vhod test najnovších modelov celoročných pneumatík. Výrobcovia sľubujú vynikajúce jazdné vlastnosti nielen v zime, ale aj v lete. Výsledky testu to však u mnohých nepotvrdili. Ak chcete vedieť viac, pozrite si dnešný Test magazín. Celoročné pneumatiky sú vhodné najmä do južnej Európy. Do krajín s miernou a krátkou zimou bez snehu a ľadu. Ich gumová zmes je kompromisom medzi zmesou do letných a zimných pneumatík. Výrobcovia používajú do letných a zimných pneumatík úplne odlišnú gumovú zmes. Jedna má dobré jazdné vlastnosti vo vysokých teplotách a druhá práve v zimných mínusových teplotách. Moderné automobily sú vybavené rôznou elektronikou na zvýšenie bezpečnosti. Každý vodič by si mal uvedomiť, že celá elektronika a všetky bezpečnostné prvky vozidla spočívajú na štyroch plochách veľkosti mužskej dlane, čiže miestach dotyku pneumatiky s vozovkou. Ak sa rozhodnete pre lacnú a menej kvalitnú pneumatiku, môžete mať v aute všetku dostupnú elektroniku. Jej pomoc nebude zďaleka taká účinná ako na kvalitných pneumatikách. Vyššia kvalita nie vždy musí znamenať vyššiu cenu a naopak. V súčasnosti výrobcovia v reklamách tvrdia, že dokázali vyvinúť pneumatiky, ktoré sú vynikajúce ako v letných horúčavách, tak aj na snehu a ľade. Vyvinúť gumovú zmes, ktorá nebude kompromisom, ale bude mať v lete vlastnosti najlepších letných zmesí a v zime najlepších zimných gumových zmesí, by bol malý zázrak. Či sa im to naozaj podarilo dosiahnuť, alebo ide len o reklamný trik, sa zisťovalo v dlhom a náročnom medzinárodnom spotrebiteľskom teste. V spotrebiteľskom porovnávacom teste ktorý bol uverejnený v časopise dTest sa hodnotilo tak, že na celkovú výslednú známku mala najväčší vplyv známka za mokrú vozovku 30 %, sneh 20 %, suchá vozovka 15 %, poľadovica 10 %, opotrebenie 10 %, vplyv na spotrebu paliva 10 % a hlučnosť 5 %. V tohtoročnom teste sa porovnávali jazdné vlastnosti 6 celoročných pneumatík s rozmermi 205/55 R16. Testovanie celoročných modelov nie je také jednoduché, ako testovanie zimných alebo letných pneumatík. Cieľom testu totiž nie je len vzájomné porovnanie jazdných vlastností jednotlivých modelov, ale zároveň snaha zistiť, či sú jedinou vhodnou alternatívou pre letné a zimné pneumatiky. Celoročné modely sa preto testujú na snehu aj poľadovici pri rovnakých podmienkach ako zimné. Pri skúškach na mokrej vozovke sa porovnávajú jazdné vlastnosti v chladnom počasí so zimnými pneumatikami a v teplejších podmienkach s letnými. Na suchej vozovke musia celoročné modely obstáť pri vysokých teplotách v porovnaní s letnými pneumatikami. Životnosť sa testuje polovicu času spoločne so zimnými a naopak. Celoročné pneumatiky to preto nemajú jednoduché. Dobrú celkovú známku nedostal žiadny model, dva majú priemerné hodnotenie. Konkrétne Vredestein Quatrac 5 a Michelin Cross Climate. Vredestein dostal dobrú známku len za jazdu na poľadovici, ale na ostatných povrchoch už tak spoľahlivý nebol. Okrem jazdy na snehu má dobré vlastnosti na mokrej a suchej vozovke, ale aj poľadovici, a splnil tak tvrdenie výrobcu, že ide o letnú pneumatiku so zimnou homologizáciou. Obe pneumatiky sa pomaly opotrebúvajú. Predpokladaná životnosť Michelin je cca 46 000 km a Vredesteinu takmer 40 000 km. Zároveň majú malý vplyv na spotrebu paliva. Ostatné štyri modely sa v teste na suchej vozovke v lete správajú tak isto zle ako dobré zimné pneumatiky. Majú zlú priľnavosť k vozovke, a kvôli tomu im chýba rezerva pri jazde “na doraz”. Zároveň neposkytujú vodičovi potrebnú spätnú väzbu, na povely volantu reagujú s oneskorením a šoférovanie vozidla na suchu je nepresné. Pri jazde po rovine navyše nie je možné podvedome nájsť stredový bod volantu, čo vyžaduje miernu korekciu smeru. Pri jazdách na mokrej vozovke mali všetky pneumatiky, okrem značky Nokian, tendenciu k akvaplaningu, teda k strate priľnavosti s podkladom a sklzu na vodnej ploche. Rovnaké správanie ako na vode potom čaká vodiča aj pri jazde na snehovej “čľapkanici”. Všetky testované celoročné modely navyše s rastúcou teplotou strácali priľnavosť. Michelin a Goodyear sa udržali v medziach dobrej známky. V poradí predposledné pneumatiky Bridgestone A001 sú úplne nevhodné na jazdenie v snehu. Už pri rýchlosti 30 km/h malo auto dlhú brzdnú dráhu a tendenciu poriadne nezatáčať. Pre zlú trakciu sa tiež trápilo pri stúpaní na zasneženej ceste. Na konci tabuľky skončil model Hankook Kinergy 4S H740 pre veľmi zlé výkony na mokrej vozovke. Konkrétne pre dlhú brzdnú dráhu a pomalé reakcie na zmenu smeru jazdy. Poslednú dvojicu nemožno odporučiť kvôli veľkým nedostatkom. Jedinou otestovanou celoročnou pneumatikou, na ktorú sa dá pozerať ako na alternatívu pre letné aj zimné pneumatiky, je teda Michelin Cross Climate. Kedy je správny čas prezutia na zimné pneumatiky a kedy je čas prezutia na letné pneumatiky? Ten čas práve nastal, nakoľko denná teplota klesla pod 7 st. C. U letných pneumatík je to vtedy, keď bude teplota nad 7 st. C v rámci celého dňa. Ako zistíme, že pneumatiky sú opotrebované a teda nevhodné? Pri zimných pneumatikách je doporučená výmena pri 4 mm. Ak majú 4 mm, už nemajú vlastnosti zimných pneumatík. Je vhodné ich vymeniť. Aké sú skúsenosti pneuservisov s tzv. celoročnými pneumatikami? Celoročné pneumatiky sú doporučené vtedy, ak je nájazd kilometrov počas roka maximálne do 7 000 km. Vždy je táto pneumatika kompromisom medzi zimnými a letnými vlastnosťami. Aké najčastejšie chyby robia vodiči pri používaní pneumatík, a teda znižujú ich životnosť? Dôležité je, kontrolovať si tlaky pneumatikách. Ak sa jazdí na podhustených, tak sa znižuje životnosť a opotrebujú sa rýchlejšie. Takisto ich treba vizuálne skontrolovať, či sú v poriadku, či nemá poškodenie na bočných stranách. Je lepšie mať zvlášť na letné a zimné pneumatiky disky, alebo im prezúvanie neškodí? Je lepšie mať celé sety a sady. Ale nakoľko pri niektorých vozidlách je nutné mať snímače na tlak vzduchu, tak je na zvážení, či si zákazník kúpi túto sadu, alebo bude kompletne prezúvať. Na trhu sa predávajú spreje prvej pomoci pri defekte, s ktorými možno jazdiť ďalej. Mnohé pneuservisy na takéto ošetrené pneumatiky nemajú dobré slovo. Prečo? Je to chemikália. Keď príde také koleso do pneuservisu, tak je potrebné ho najprv prácne poumývať, vysušiť, opraviť a nikdy nevieme, čo sa deje vnútri pneumatiky, keď sa jazdí na poškodenej. Je to na zvážení. Aké sú celkové výsledky testu? Víťazom testu v kategórii celoročných pneumatík rozmeru 205/55 R16 sa stal Michelin Cross Climate.


Aktuálna cena Michelin CrossClimate 195/65 R15 95V v slovenských e-shopoch: (Zdroj: Heureka.sk, )

11-05_test-magazin03176121-31-32 11-05_test-magazin03209821-31-46

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.